.jpg)
Johan Rieke en
het Kamperhoofd
Een van de mooiste tekeningen die Johan Rieke gemaakt heeft, is ongetwijfeld die van Het Kamperhoofd. Dat is de landtong waar Amsterdam zijn veilige haven aan dankte, als bescherming tegen opgezweept water van de Zuiderzee. Het werd eerst doorsneden door de Oudezijds Kolk en later nog een keer door de gegraven Geldersekade. Het Kamperhoofd was het noordelijkste puntje van de stad en belangrijk in alles wat met scheepvaart te maken had.
Ria neemt ons mee langs alle ontwikkelingen van deze landtong en laat en passant, naast die van Rieke, nog andere tekeningen en schilderijen zien van het Kamperhoofd. Want schilderachtig was dit stukje stad, tot het onderdeel van een verkeersstroom naar de IJtunnel werd. Maar als je goed kijkt zie je dat al die mooie plekjes
er nog steeds zijn.
Klik de foto voor maximum resolutie
Linnaeuskade, politiepost en brug
Goede oplossingen: Peter Waagen, Kees Huyser, Anneke Huijser, Arjen Lobach, Ria Scharn, Hans van Efferen, Robert Raat, Jos Mol, Anthony Kolder, Kees Dalmeyer, Marike Muller,
Hulp gevraagd, de oplossing
Dit is natuurlijk de brug tussen Linnaeusstraat en Middenweg over de Ringvaart, ook bekend als de Oetewalerbrug, nummer 189. Al sinds de droogmaking van de Watergraafsmeer ligt hier een brug die de Oetewalerweg (later Linnaeusstraat) met de nieuwe polder verbond. Het huis aan de kade is geen brugwachtershuis, maar een politiepost. Vaag op de achtergrond zie je een gashouder van de Oostergasfabriek. Over de smalle wipbrug reden naast de Gooische Stoomtram zo te zien alleen maar fietsers. Maar ja, ook hier nam het verkeer toe zodat men in 1924 een nieuwe, vaste en bredere brug bouwde. Trouwens, tramlijn 9 kwam hier pas in 1940.
Klik de foto voor maximum resolutie
Hulp gevraagd, week 24
Opbouw Amsterdam, zegt de beschrijving van de foto. De foto is in 1947 gemaakt. Nederland (her)bouwde volop en zo te zien is hier een nieuwe wijk in aanbouw. Veel plannen waren al voor de oorlog gemaakt, vastgelegd in het Algemeen Uitbreidingsplan uit 1934. Soms was er al een begin gemaakt, maar de oorlog stopte elk bouwplan. Na de oorlog ging men voortvarend verder, zoals op de foto te zien is.
Op woensdag 9 juni stemt de Gemeenteraad in met de garantstelling door de stad van een lening van ƒ900.000 voor de bouw van het verenigingsgebouw van de Amsterdamsche Maatschappij voor Jongemannen (AMVJ) aan de Stadhouderskade. Het gebouw werd 11 mei 1928, twee maanden voor opening van de Olympische Spelen in Amsterdam, geopend. De 200 kamers van het gebouw (120 voor leden, 80 voor logés) kwamen de stad goed van pas als overnachtingsplek voor bezoekers of deelnemers. Er werden zelfs nog deelnemers bij gastgezinnen ondergebracht.
De duikboot van Lipkens waarvan het Rijksmuseum een model heeft.
De boot was 8 meter lang en werd voortgestuwd door perslucht die door vier inzittenden zelf met pompen geproduceerd werd. De vijfde stond te sturen. De proeven duurden van 1836 tot 1839 maar de Engelse marine was niet geïnteresseerd.
Een bericht op zaterdag 12 juni van 3 Deense duikboten en 3 Deense onderzeeboten die een bezoek brachten aan Amsterdam deed ons onderzoeken wat het verschil precies is. Foto's zijn er niet te vinden en Delpher vond ook geen krantenbericht. De zoekresultaten bewijzen dat er een geweldig misbruik van beide termen gemaakt wordt. Een duikboot is de primitiefste vorm van een onderwaterboot. Als wapen was het bedoeld om aan de oppervlakte te varen en bij een aanval onder water te duiken. Het voer dan met een gelimiteerde snelheid op elektrische motoren, gevoed door accu's en daardoor ook met gelimiteerde actieradius. De daaruit ontwikkelde onderzeeboten werkten stap voor stap aan die limieten tot een boot ontstond die langdurig onder water kon blijven en toch een redelijke snelheid behaalde.
Er worden nog steeds duikboten gebouwd, maar dan voor onderzoek. Wat u recent misschien is opgevallen
is de duikboot van de fantast die met betalende passagiers afdaalde naar het wrak van de Titanic. De boot implodeerde en ligt nu met zijn niet meer levende have in de buurt van de Titanic op de bodem van de Atlantische Oceaan.
1. Stef...
Hè, hè, eindelijk weer eens 'n makkelijke. Stef kiekte de Plantage Middenlaan t.h.v. de Hortus en het Wertheimpark. Om van de Muiderstraat op de Pl. Middenlaan te komen moest deze woeste kronkel gemaakt worden.
Eerste melding: 08:57 uur
Goede oplossingen kwamen van Arjen Lobach, Anneke Huijser, Kees Huyser, Adrie de Koning, Ria Scharn, Anthony Kolder, Jos Mol, Kees Leseman, Robert Raat, Peter Waagen, Kees Dalmeijer, Philip Schmit, Marike Muller, Otto Meyer, Han Mannaert, Luc Sunter, Hans van Efferen, Maaike de Graaf, Petra Brugman, Willem van Meerland,
2. In detail...
Het fragment kwam uit deze stereo-opname van de Geldersekade met zicht op Waaggebouw en de vismarkt die hier van 1841 tot 1901 was.
Eerste melding: 08:58 uur
Goede oplossingen kwamen van Arjen Lobach, Kees Huyser, Ria Scharn, Anthony Kolder, Anneke Huijser, Peter Waagen, Robert Raat, Kees Dalmeijer, Marike Muller, Jos Mol, Hans van Efferen, Adrie de Koning, Petra Brugman, Willem van Meerland,
3. Zoektocht
Dit is de Raadhuisstraat, hoek Herengracht. Dit is het kleine stukje Raadhuisstraat dat ontstond door het dempen van de Warmoesgracht. Wetende dat beide gevelwanden van dit deel mochten blijven bestaan liet de Vereeniging voor den Koffiehandel in 1892 op nr.15 een nieuw gebouw neerzetten door A.L. van Gendt. Dat stond nog eventjes aan die Warmoesgracht.
Eerste melding: 09:03 uur
Goede oplossingen kwamen van Arjen Lobach, Ria Scharn, Anthony Kolder, Adrie de Koning, Anneke Huijser, Kees Leseman, Peter Waagen, Robert Raat, Marike Muller, Petra Brugman, Otto Meyer, Hans van Efferen, Jos Mol, Willem van Meerland,
1. Stef...
© Stef Coronel; bezoek zijn blog
2. In detail...
3. Zoektocht...
Bootjes in Amsterdam. Boem = Ho!